據(jù)了解，為讓旅客感受濃濃年味，成都航空將推出主題航空餐，成都冒菜也將首次登上成航飛機。隨著人們生活水平的提高，以及交通工具快速發(fā)展，選擇飛機出行的乘客逐漸增多，而航空餐成了乘客最常見的餐食。不妨，跟著筆者的視角，帶你感受航空餐制作的全過程。

據(jù)相關人士介紹，與地面現(xiàn)炒現(xiàn)吃的餐食不同，航空餐是要經(jīng)過航空公司提前制作后快速降溫、冷藏，飛機上再利用烤箱而不是微波爐加熱，端上乘客餐桌。另外，若要保證餐食的新鮮安全又要求口感及營養(yǎng)，一道道功序不能有絲毫的馬虎。

筆者獲悉，進入航空餐生產(chǎn)車間前，安檢消毒全副武裝，進生產(chǎn)車間不容易，尤其是工作人員，更要進行嚴格消毒。之后還要經(jīng)過風淋室的洗禮。太原空港配餐公司副經(jīng)理郝慧琴表示，風淋室的作用是清理依附在人衣物、身體表面的毛發(fā)，以免被帶入生產(chǎn)車間，對餐食造成一定的污染。

工作人員全面消毒之后，就開始航空餐食的制作。據(jù)了解，航空餐整個原料采購、生產(chǎn)、配送過程的衛(wèi)生管控非常嚴格，全程冷鏈制作、運輸，并且制作出來的餐食需要達到溫度要求，經(jīng)過餐車符合標準要求送到飛機上。此外，由于航空餐食需求量過大以機械化生產(chǎn)代替人工生產(chǎn)已成為飛機餐發(fā)展的必然選擇。

據(jù)筆者了解，廈門航空餐食制作部門已引進多種自動化生產(chǎn)設備既降低了餐食制作人員的勞動強度，也極大地提升了生產(chǎn)效率。自從廈航引進“真空滾揉機”后，大大較低調(diào)投放食材、調(diào)味品的人員配比。只需1名廚師分成3次進行原材料和調(diào)味品的投放，設備就會自動完成滾揉腌制，并且肉質(zhì)嫩化、出品率高。

除此之外，廈門航空餐食制作部門采用中央廚房運行模式，嘗試引進“機械手”、全自動米飯生產(chǎn)線等現(xiàn)代化設備，打造自動化、智能化生產(chǎn)流水線，提升產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性及生產(chǎn)集約化程度。

航空餐食自動化生產(chǎn)、流水線作業(yè)固然重要，但是餐食的重量一克都不能出錯。以西瓜為例，若是西瓜的規(guī)定克數(shù)是26克，即便26克左右都不允許被放進餐盒。除了水果，航空餐食中包含的各種食物都是如此，必須嚴格精確到克。當然，航空餐食在量上有嚴格、精確的要求同時，對食材本身也有高要求，比如魚不能有刺，肉不能有骨頭，考慮到機上空間密閉等因素限制，不能選用易產(chǎn)生異味的食材。

其實，無論是流水線作業(yè)，還是食材的制作、重量，每一環(huán)節(jié)、每一道工序都要把控好餐食的質(zhì)量安全。食品安全是乘客非常關注的一個焦點問題，對于航空餐食，食品安全保障更是重中之重。筆者從太原空港配餐公司了解到，他們在生產(chǎn)時對每種菜品的生產(chǎn)時間和保質(zhì)時間都有量化的標準。從成品到送至客人手中，要經(jīng)歷冷鏈運輸、裝機等多個環(huán)節(jié)，時間和溫度非常重要，可謂是與溫度較量、跟時間賽跑的過程。

由此可見，既要食品安全又要兼顧口味俱佳，如何做好萬米高空這頓飯非常不易。但是讓我們欣喜了解到，航空餐制作的全過程，在食品機械設備的助力下，每一環(huán)節(jié)、每一個工序航空餐食制作的如此精細，管理的如此嚴格，讓乘客品味航空美食的同時，吃得放心，吃得安心!(參考資料：吉林廣播網(wǎng) 、揚州網(wǎng)、民航資源網(wǎng)、央廣網(wǎng)、華夏經(jīng)緯網(wǎng)、百度百家號)